Isolando o distribuidor do seu Jeep
Assessoria técnica: Cláudio Vinícius
- República Off-Road / Marcelo Leitão - Maneco
Pneus
 O
seu Jeep Willys / Ford é daqueles que sofrem com a "Síndrome
do Cascão" (morre de medo de água)? É só
aparecer uma pocinha de água na trilha, que lá
está você, secando o distribuidor do carro com
a camisa, para tentar fazê-lo funcionar novamente? Então
aí vão algumas dicas para você vedar o distribuidor
do seu "valentão" e acabar de vez com o medo de água!
O que apresentamos a seguir são algumas "receitas consagradas",
já amplamente utilizadas por jipeiros de toda parte.
Umas para serem aplicadas em caráter definitivo, outras
de efeito momentâneo, para resolverem casos de emergência.
Vale salientar que todas estarão sujeitas a falhas e
que a qualidade da mão-de-obra na realização
do serviço contará muito. Mãos à
obra!
Silicone
Para vedar o distribuidor do seu Jeep com silicone, você
precisará de um tubo de silicone, com aplicador (óbvio!!!)
e um mangueira de borracha, forrado com tecido, de cerca de
2 metros de comprimento por 5 milímetros de espessura.
O primeiro passo da operação é a retirada
do distribuidor, observando-se a posição do corpo
do mesmo e do eixo do rotor. A tampa do distribuidor deve ser
retirada e um furo de cerca de 4 ou 5 milímetros de espessura
deve ser feito entre os engates dos cabos de vela, apenas na
parte que fica voltada para cima. Limpe todo o distribuidor,
por dentro e por fora, e volte a montá-lo. Leve em conta
a posição do corpo da peça e do eixo do
rotor, conforme observado no início da operação.
 Agora
entra o silicone: aplique uma pequena camada do produto na borda
da tampa antes de fechá-la. Depois de devidamente fechado,
o encaixe da tampa deverá receber ainda, em toda a sua
circunferência, uma camada de silicone de uns 5 milímetros
de espessura e 3 centímetros de largura, aumentando a
proteção. Todos os parafusos do distribuidor e
o avanço a vácuo também deverão
ser vedados. Depois de recolocados os cabos de vela, os mesmos
também deverão receber uma camada de silicone,
que deverá cobrir desde o cabo até a parte do
corpo do distribuidor próxima do encaixe. O sistema pode
ser melhorado se os soquetes de velas forem substituídos
pelos da moto Honda XL, por exemplo.
O tubo de borracha, citado no início, entra agora: ele
deve ser colocado sobre o furo feito na tampa do distribuidor,
fixado também com silicone. Este tubo funcionará
como "respiro" do sistema, evitando a condensação
dos gases internos do distribuidor no momento em que o veículo
mergulhar na água e ocorrer uma diminuição
brusca na temperatura. Por isso, é necessário
que ele fique direcionado para cima, de preferência, indo
até o interior (habitáculo) do veículo.
Para aumentar a segurança do sistema, recomenda-se também
a vedação dos contatos da bobina e dos encaixes
do cabo, ou até mesmo a sua colocação também
no interior do veículo. Há casos de jipeiros que
utilizam até duas bobinas; no caso de uma dar problema,
transfere-se o cabo para a outra. Agora é só ajustar
o ponto e "pau na máquina"!
Pode ser que você precise abrir o distribuidor novamente
algum dia. Neste caso, basta puxar a tampa com força
para que a camada de silicone se rompa. É recomendável
que, ao tampar o distribuidor novamente, uma nova camada de
silicone seja aplicada, para garantir que o sistema continue
funcionando.
"Panela de pressão"
Um dos sistemas de vedação mais recomendados atualmente
é a famosa "Panela de Pressão", que consiste em
um recipiente feito em fibra de vidro, de formato semelhante
ao do utensílio de cozinha a que seu nome se refere,
que é instalado de forma que acomode dentro de si o distribuidor,
protegendo-o da água.
 A
instalação é bastante simples: a "Panela
de Pressão" possui um furo no fundo, da espessura do
encaixe do distribuidor ao bloco do motor. Assim, basta que
o distribuidor seja retirado para que a peça seja colocada
no local. Em seguida, o distribuidor deve ser recolocado em
seu lugar, ficando a "Panela de Pressão" afixada ao conjunto
através de seu fundo, como uma espécie de arruela.
Próximo passo: os cabos de vela. A "Panela de Pressão"
possui conexões em sua parte interna, que recebem os
cabos que saem do distribuidor, e na parte externa, que recebem
os cabos que vêm do motor. A peça funciona como
uma espécie de intermediário. É recomendado
o redimensionamento dos cabos; a instalação de
cabos de vela maiores que os originais facilitarão o
manuseio do sistema na hora da manutenção.
Concluindo, temos a "tampa da panela", que é parafusada,
completando assim a vedação. Como no sistema de
vedação por silicone, este sistema também
é dotado de um respiro para evitar a condensação
dos gases quentes em seu interior.
A "Panela de Pressão", com todos os seus "periféricos",
pode ser encontrada pronta em lojas especializados em produtos
para 4x4. Segundo usuários do sistema, os modelos encontrados
hoje no mercado exigem alguns "toques" (pequenos lixamentos
nos encaixes e coisas do tipo) para se ajustarem perfeitamente
à posição do distribuidor e garantir a
vedação.
Luva de borracha
Uma outra opção de vedação, mais
simples, porém menos segura, consiste na utilização
de uma luva de borracha (dessas usadas por dentistas, médicos
etc. - de preferência as que suportam esterilização
por autoclave, pois são mais resistentes à alta
temperatura) para tampar o distribuidor. Não é
necessário sequer retirar a peça; basta que os
cabos de vela sejam desconectados. Uma vez encaixada a luva
sobre o distribuidor, os cabos de vela deverão passar
por pequenos furos feitos nos dedos da luva e reconectados em
seus devidos lugares. Para garantir um melhor funcionamento
do sistema, recomenda-se que abraçadeiras de plástico
sejam colocadas nos dedos da luva, deixando-os bem fixos aos
cabos. Um sistema simples e que pode durar muito tempo. Deve-se
ficar atento às condições da luva que,
com o tempo, pode rasgar-se ou sofrer qualquer outro dano.
Se virando na emergência
Suponhamos que você ainda não tenha implementado
nenhuma das soluções apresentadas acima em seu
Jeep e, de repente, aquele maldito riozinho aparece no meio
da sua trilha. O que fazer?
 Existem
algumas "soluções provisórias" que podem
ser implementadas em situações de emergência,
só para evitar que a sua trilha termine "no primeiro
riozinho". Numa destas situações, um saco plástico
pode ser a sua salvação: antes de atravessar o
rio, enrole o distribuidor no saco para evitar o contato do
mesmo com a água. Concluída a travessia, lembre-se
de retirar o plástico, pois ele não suportará
por muito tempo a temperatura do motor e acabará se derretendo.
Outra solução, também momentânea,
é besuntar todo o distribuidor (junções,
parafusos, conexões etc.) com graxa. Este material evitará
momentaneamente a entrada da água, mas sua ação
se restringirá apenas a uma ou duas travessias de água,
não tendo o efeito definitivo do silicone. |
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