Cuidando bem do escapamento de seu
off-road
Assessoria técnica: André
Pereira - World Scap
O escapamento é a peça do veículo responsável
pela liberação dos gases de escape resultante
do processo de combustão sofrida pela gasolina, diesel,
álcool... Isto é o que normalmente todo mundo
sabe, mas você sabia que a forma como o escapamento é
montado ou modificado exerce influência direta no desempenho
do veículo e também na vida útil de algumas
peças como freios, direção, motor, suspensão?
 Sabia
também que as fábricas configuram o escapamento
atendendo às normas de combate à poluição
sonora e ambiental, de maneira que se tenha uma durabilidade
aceitável com custo baixo?
Então tome alguns cuidados se você pretende modificar
o escapamento do seu veículo. Primeiramente defina qual
será sua utilização: trilhas leves e passeios,
expedições, trilhas pesadas, competições
de velocidade, etc.
Fixação
Os tubos e abafadores devem ser bem fixados ao chassis ou carroceria,
mas sempre de maneira a permitir seu movimento absorvendo a
vibração. Nunca solde totalmente os tubos do início
ao fim do conjunto. Procure mantê-los o mais alto possível,
evitando curvas acentuadas. A utilização de emendas
flexíveis é aconselhável para quem gosta
de trilhas mais radicais, pois evita-se assim a possibilidade
de dano ao coletor e o silencioso vai durar muito mais tempo
lá em baixo. Evite o aproveitamento de tubos já
dobrados e com início de ferrugem. Lembre-se, escapamento
solto ou quebrado interfere no desempenho do veículo.
Injeção Eletrônica
De maneira geral o sistema de escapamento em veículos
off-road tende a ser simples, principalmente nos veículos
a diesel. Mas nos veículos a gasolina mais modernos,
a presença da injeção eletrônica
e do catalisador obrigam maiores cuidados e uma complexidade
maior do sistema;
Catalisador
Grande parte das pessoas retiram o calalisador que além
de provocar obstrução aos gases de escape, reduz
a potência, prendendo mais o veículo (no Brasil
não existe o controle da emissão de poluentes
em veículos off-road). É também volumoso
e pesado. Sua mudança de posição também
deve ser bem estudada. Para funcionar corretamente, ele deve
trabalhar numa temperatura acima de 500 graus celsius; por isso
fica próximo ao coletor. Lembre-se que o aumento de ruído
e oscilações mais constantes (principalmente na
marcha lenta) podem ocorrer. Nunca se esqueça de proteger
a sonda lâmbda que tem um conector frágil e é
pouco resistente a pancadas.
 Água
A elevação da saída dos gases de escape,
assim como a perfeita vedação do conjunto, evita
problemas ao passar por locais com muita água. Deve-se
observar um local mais adequado e lembre-se que o nível
de ruidos deve aumentar pois a saída fica mais próxima
de nossos ouvidos. O refluxo de gases em baixas velocidades
(principalmente nos veículos a diesel) tende a aumentar
também.
Dimensionamento
São normalmente usados em veículos de provas de
velocidade onde o desempenho fala mais alto e a busca por alguns
hps pode fazer a diferença. São mais populares
nos EUA, onde se tem algumas opções disponíveis
para os vários tipos de veículos em forma de Kits.
No Brasil é possível adquirir por encomenda ou
em loja especializadas.
Motores alterados
Alguns tipos de alterações no motor obrigam alteração
também no sistema de escapamento. O importante é
manter um sistema limpo, bem fixado, corretamente dimensionado
para um bom rendimento do motor.
Ponteiras ou acessórios
Evite os que estrangulem demais a saída dos gases. Isto
pode causar aquecimento do motor.
Incêndio
As mangueiras de combustível, tanque, conduites de freio,
cabos de bateria e de freio devem passar o mais longe possível
do escapamento. Se não é possível evitar,
pelo menos proteja os tubos com material isolante próprio. |
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