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Um JPX com a experiência de bons quilômetros rodados em asfalto e trilhas

Este é o perfil do 4x4 avaliado nesta edição. Um JPX Mondez CD que apresenta enquanto principal ponto negativo o mesmo problema já detectado por outros proprietários: o super aquecimento do motor e a assistência técnica ruim. Porém, é um 4x4 que não fica atrás de outros da categoria quando o assunto é seu desempenho geral nas trilhas, estradas ou vias urbanas oferecendo também ótimo conforto. Saiba os detalhes com o proprietário Alessandro Helder Kamimura Pólo, 35 anos, funcionário público federal.

Assistência Técnica: "O custo das peças tem caído bastante pois já é possível encontrar peças semelhantes no mercado paralelo. Mesmo quando somente as concessionárias tem as peças, o preço tem sido bastante atraente. No meu caso a dificuldade maior é o tempo de espera quando compro peças nas autorizadas pois elas são enviadas pelo correio e tenho de ficar aguardando com o jipe parado. A assistência técnica é um forte ponto negativo. Como a fábrica fechou, ficamos órfãos. Os mecânicos não estão acostumados a mexer nos JPX porque tem poucos e acabam dando um orçamento acima do normal."

Consumo de combustível : "Meu JPX consome em média 9,4 litros de diesel por quilômetro rodado. Acho um bom desempenho pois sempre comparo com o carro de minha esposa que, abastecendo a mesma quantidade de dinheiro, roda muitos quilômetros a menos".

Características do veículo:

Em trilhas: Nas trilhas o JPX é muito gostoso. Sua excepcional suspensão transmite confiança e conforto ao ultrapassar os obstáculos. Sente-se falta de mais torque em baixas rotações, mas o acionamento da reduzida supre essa falta de força do motor.

Em viagens: Nas viagens o carro também é muito bom. Já fui até Caldas Novas (GO) com meu JPX acompanhado de minha esposa e minha filha de 11 meses. Rodamos mais de 5000 Km sem problema algum. O único inconveniente talvez seja o nível de ruído dentro do carro. Como ele não possui roda livre, apesar da tração não estar acionada, fica sempre girando e transmitindo ruído pelas alavancas de tração e reduzida, mas nada que chegue a incomodar.

Uso urbano: Outro grande atrativo desse carro. Eu o utilizo diariamente para ir ao meu trabalho. Seu desempenho nas ruas é muito bom e não deixa nada a dever para os carros de passeio. Seu tamanho impõe respeito e muitos carros acabam abrindo caminho com medo de levar uma raspada de um carro tão robusto. Os buracos das ruas... eles que se danem. Na época das chuvas quando os buracos aumentam, as ruas ficam tão intransitáveis que somente um carro offroad se dá bem.

Conforto: Conforto já foi dito acima, mas vale a pena realçar. O JPX é um jipe muito confortável. Tem direção hidráulica de série e o meu tem ar-condicionado. O espaço para quem vai sentado no banco de trás é exageradamente grande. Acho que até daria para reduzir um pouco e ganhar mais espaço no porta-malas.

Concluindo, eu adoro meu jipe. O JPX tem fama de ser um jipe de motor fraco e que esquenta muito, podendo trazer sérios problemas. Acho essa fama um pouco exagerada pois a falta de torque do motor em baixas rotações pode ser suprida pelo acionamento da reduzida. E por não ter roda livre, esse acionamento é feito facilmente e com todo conforto de dentro do próprio carro. Quanto ao problema de aquecimento do motor, ele realmente existe mas aprende-se a conviver com isso, além de existirem várias adaptações já testadas por muitos proprietários de JPX para minimizar esse defeito, como a instalação das saídas de ar do caminhão Volvo (como o Troller), a troca das ventoinhas pela do Tempra ou a instalação de silencioso da D20 que permite um melhor escape dos gases, melhorando a refrigeração do motor. Existe um grupo de discussão na internet chamado ClubedoJota que trata dessas dicas quase diariamente".

 

 
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