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Quer saber como é um Jeep JK do outro lado do mundo?

O que acontece se você misturar um típico carro americano com o primoroso estilo japonês? A resposta é simples: um JK perfeito!

Ao viajar na Terra do Sol Nascente, a aproximadamente 500 quilômetros ao sul da cidade de Tóquio, na antiga cidade de Kyoto, me deparei com este deslumbrante Wrangler JK Unlimited. Encontrei com o proprietário Sr. Okamoto-san para ouvir sua história sobre como ele transformou o Jeep em uma obra de arte. A resposta foi simples, ele quis remodelar o jipe americano ao estilo japonês.

Vamos um pouco mais fundo neste projeto construído por Okamoto com o apoio técnico da equipe da loja Grand Canyon Off-Road, de Kyoto, no Japão. Para eles, a parte mais importante era o apelo visual. O carro precisaria atrair os olhares, já que a ideia foi construir uma espécie de ‘garoto propaganda’ da loja. O primeiro ponto que chama a atenção é a escolha de um carro americano, fato bem singular na terra que só usa Land Cruiser, FJ Cruiser, Nissan ou Mitsubishi.

O destaque deste Wrangler é a escolha da cor, uma espécie de laranja que eles chamam de ‘Mango Tango’ que, além da carroceria, mostra-se exuberante em componentes mecânicos sob o carro. Um segundo destaque é o sistema de suspensão Full-Traction de seis polegadas que, é claro, recebeu a cuidadosa pintura para combinar com o resto do veículo.

O Full-Traction 6” é um kit que substitui toda a suspensão. Capaz de lidar com pneus de 37 polegadas, o kit utiliza uma configuração com sistema 4-link. Na dianteira, o sistema corrige a geometria, acertando o ângulo de caster e o anti-dive. Na traseira, torna melhor a geometria de anti-squat, o que aumenta muito o desempenho em subidas. O resultado prático é um incrível curso de suspensão sem comprometer o rendimento e o conforto. O Jeep ganha performance em rock crawling e anda no asfalto melhor que o original.

O kit Full-Traction é feito para aguentar qualquer atividade fora-de-estrada. Os tubos utilizados são de 2” com paredes de ¼ de polegada, mesma espessura das chapas com corte a laser. O sistema é inteiramente plug-n-play e não requer nenhuma solda na instalação. Mas mesmo assim, não satisfeito, Okamoto ainda completou o pacote com amortecedores Fox com reservatório externo. Outro amortecedor Fox foi instalado na barra de direção.

O pacote de estilo do JK ainda pode ser encontrado nos fender flares Bushwacker e nas rodas Rolling Big Power que também receberam detalhes em ‘Mango-Tango’. As rodas foram calçadas com pneus Nitto Mud Grappler no tamanho de 37”x13,5 R18. Estes pneus têm como diferencial seus gomos nas paredes laterais construídas com poliéster.

Na frente do JK, podemos ver um para-choque reforçado e equipado com um guincho Warn 9.5 ti com cabo sintético. Na traseira, além do novo para-choque, a equipe da Grand Canyon instalou um escapamento em aço inoxidável com ponteira dupla.

Com estas peças finais equipando o Jeep Wrangler, o Sr. Okamoto-san pode ficar orgulhoso pelo projeto de construção exclusivo e bem sucedido de um veículo americano em solo japonês.

por FRED M. KRIJGSMAN / xtreme-adventure.com