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Tank 300 Hooke Trail ganha eixo rígido e mira off-road extremo

Edição especial do SUV chinês troca a suspensão dianteira independente por eixo rígido e reúne bloqueios nos três diferenciais, reduzida e preparação para pneus de 35 polegadas.

A GWM apresentou na China uma versão especial do Tank 300 desenvolvida para aplicações de off-road pesado. Batizada de Hooke Trail Edition, a configuração tem como principal novidade a adoção de eixos rígidos, solução que modifica significativamente a capacidade de articulação da suspensão e aproxima o SUV de uma proposta voltada ao rock crawling.

A versão utiliza como base o Tank 300L, de entre-eixos alongado para 3,01 metros. Na dianteira, a suspensão independente por braços duplos foi substituída por um eixo rígido. O conjunto utiliza tubos de carcaça de 80 mm, braços de controle reforçados, barras de direção maciças e barra Panhard.

De acordo com as informações divulgadas pela GWM, as modificações elevaram em 38% a rigidez do sistema de suspensão. A barra estabilizadora também pode ser desconectada eletronicamente, permitindo maior articulação das rodas em trechos de grande irregularidade. A capacidade de articulação supera 500 mm com o sistema desconectado.

A preparação inclui ainda direção com assistência eletro-hidráulica e um conjunto de recursos específicos para o fora de estrada. O Tank 300 Hooke Trail tem snorkel, para-choques específicos e 245 mm de altura livre do solo. As caixas de roda foram dimensionadas para receber pneus de até 35 polegadas.

Na parte inferior da carroceria, a configuração mantém a proposta de enfrentar obstáculos severos. O ângulo de ataque chega a 41°, enquanto o de saída é de 34°. A capacidade de travessia em água é de 850 mm.

Sob o capô está um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com 228 cv e 40,7 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio automático de nove marchas e sistema de tração 4×4 com acionamento mecânico, caixa de transferência com reduzida e bloqueios mecânicos nos diferenciais dianteiro, central e traseiro.

Apesar da preparação para o uso extremo, a GWM não transformou o Tank 300 Hooke Trail em um utilitário espartano. A cabine mantém a proposta de acabamento sofisticado do modelo, com painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e bancos de couro Nappa com ventilação e função de massagem.

O nome Hooke Trail faz referência a uma região montanhosa da China conhecida por suas trilhas de off-road. A proposta da edição especial é justamente combinar a estrutura necessária para transpor obstáculos severos com o nível de conforto esperado de um SUV moderno.

A GWM iniciou a pré-venda do modelo no mercado chinês, com lançamento oficial previsto para 20 de setembro. A marca ainda não confirmou se o Tank 300 Hooke Trail será oferecido em outros mercados.

Há ainda a expectativa de que o Tank 300L possa receber posteriormente um motor V6 3.0 turbo, ampliando a oferta da versão de entre-eixos longo. Por enquanto, entretanto, a combinação do 2.0 turbo com os três bloqueios, reduzida e eixo rígido coloca o Hooke Trail em uma categoria bastante diferente das versões convencionais do Tank 300.

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