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Perfeição em cada detalhe

Imagine uma preparação extrema, mas sofisticada e detalhista, de uma Nissan. Pode parar de imaginar, ela existe 

Todos nós gostamos de fazer alguns upgrades em nossos 4×4. Mas quando a tarefa recai sobre uma empresa como a M-Trux, o resultado é surpreendente. 

Neste caso, a picape passou por uma transformação digna de ganhar sobrenome e virou uma Nissan Navara PR-One M-Trux. Para quem ainda não ligou o nome à ‘pessoa’, Navara é o nome europeu da nossa Frontier. Do sobrenome, o M-Trux vem da empresa portuguesa especializada na preparação de veículos off-road. Já o PR-One vem do conceito básico aplicado na montagem deste carro: Pre Runner One. A ideia foi equipar a Nissan com materiais de competição típicos das provas de baja sem deixar perder as características de conforto, segurança e versatilidade do carro original. 

Assim, a PR-One ganhou, além do visual mais agressivo, uma melhor performance no uso off-road. Utilizando sempre produtos de primeira linha, seja de marcas consagradas como de peças exclusivas da própria M-Trux, a picape foi reconstruída em cada detalhe. Vale destacar também o excelente nível de acabamento em tudo que foi feito. Esse destaque fica mais visível ainda no interior do carro. 

Por dentro da PR-One 

Cada detalhe é fundamental quando analisamos todo o interior da PR-One. Os assentos originais, inclusive os traseiros, foram substituídos por bancos concha MasterCraft. Apesar de manter os cintos de segurança originais – mais práticos para o uso no dia a dia, cintos de quatro pontos, também da MasterCraft foram instalados nos quatro bancos. Barras estruturais atrás dos assentos garantem a posição correta de instalação dos novos cintos e servem também para sustentar um grande console traseiro. Nele, os passageiros de trás contam com um descanso de braço, uma tela de DVD e uma série de conexões auxiliares do excelente sistema de som Alpine IVA.

Na parte da frente, o navegador tem, ao alcance da mão, um grande painel com acabamento em couro. GPS, computador de bordo G-Lost Terratrip, rádios PX e PY além de indicadores de pressão do turbo, temperatura e pressão do óleo, nível de combustível no tanque auxiliar e pressão do compressor. Tudo de fácil visão e ao alcance das mãos. Na parte central do painel, o som e o controle do ar condicionado (que foi para um console no teto junto com os controles de faróis auxiliares, compressor de ar, bomba reserva e outros ‘mimos’) deram lugar a uma tela de DVD, um painel de controle do guincho Warn 9.000, controle eletrônico da tração e chave para desligar o sistema de freios ABS. Já o motorista tem à sua disposição o volante Sparco 350 mm e off-set de 63 mm, em camurça e cubo Isotta. A alavanca de câmbio foi reposicionada e ganhou manopla Momo Rally.  

Visual agressivo 

Por fora, a Nissan recebeu um pacote de acessórios e proteções que incluem novos para-choques, snorkel, suporte com dois estepes na caçamba, tanque de combustível extra com 200 litros, bagageiro que desce para a caçamba e um conjunto de sete faróis auxiliares Hella – um atrás do bagageiro, dois no para-choque e quatro na parte frontal do bagageiro. 

A suspensão faz a diferença 

Para além de toda a qualidade interna, é por baixo que as diferenças são mais sensíveis na condução. A suspensão foi totalmente refeita. Na traseira, quatro amortecedores Radflo de 2.0” de diâmetro e reservatório externo de óleo e nitrogênio, o que ajuda a manter a estabilidade da viscosidade do óleo e garante o funcionamento perfeito mesmo com uso intenso. Os feixes de mola, bem como os jumelos, foram substituídos por modelos específicos da M-Trux.

Na dianteira o trabalho foi mais intenso. Todo o sistema foi substituído. No lugar, a picape recebeu dois amortecedores Radflo por roda, sendo um deles simples e o outro, um modelo coil-over, ambos com 2,0” de diâmetro e reservatório externo. As molas Eibach 750 lbs e batentes hidráulicos M-Trux completam o novo sistema. 

Com todo esse aparato, fica no ar apenas a sensação de que algo poderia ser feito no conjunto powertrain da picape. No entanto, o modelo apresenta potência de 190 cv o que é ainda mais potente que a versão nacional da Nissan Frontier com 172 cv. 

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