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Zibar

Os melhores modelos de veículos off-road nasceram da necessidade militar e com o Zibar Mk2 a história se repete 

O Zibar é uma impressionante máquina off-road que apareceu no mercado israelense em 2010. Agora chegou a vez da sua segunda geração, o Zibar Mk2, um veículo projetado e construído por Ido Cohen, um dos maiores especialistas no assunto em Israel. Um nome desses encabeçando um projeto dessa magnitude é motivo de sobra para uma nova viagem à terra santa. 

Quando cheguei à loja de Cohen, a Ido Off-Road Center, fui muito bem recebido por ele e sua família. Não era a primeira visita, já que, em 2005, fui conhecer o protótipo ‘Tarantula X’. A loja está bem equipada com o que há de melhor e mais popular no mercado fora-de-estrada. Mas é nos fundos, onde funciona sua oficina, que estão os vários ‘brinquedos’ 4×4 de Ido, como o Zibar Mk2. 

Mas o que é Zibar Mk2? Basicamente, é uma plataforma única de um veículo tático adaptável a diversas condições de utilização. Com uma impressionante qualificação para um 4×4 – é equipado com motor V8 de 620 cavalos e transmissão automática – o Mk2 lida de maneira fácil com terrenos hostis e desafios off-road. 

O projeto Zibar nasceu de uma demanda da Força de Defesa de Israel e se transformou em um dos melhores veículos off-road do mundo. As próprias exigências do exército israelense impuseram metas que ajudou nesta qualificação. O Zibar precisava ser um veículo capaz de superar grandes obstáculos e ainda ser perfeitamente adaptável aos diversos usos, como o de ataque rápido, blindado leve e transporte de tropas ou de equipamentos. 

Cerca de 20 modelos Zibar estão em operação atualmente com configurações de cabine dupla, picape e uma versão estendida para acomodar seis passageiros.

Os modelos são projetados para ter até quatro toneladas de peso bruto, mesmo na versão blindada que conta com proteção B6/B7 e casco em forma de V para proteção contra minas e explosões. De acordo com Ido, a capsula de blindagem substitui uma parte da armação tubular do veículo, economizando cerca de meia tonelada no peso final. Todas as versões são equipadas com ar condicionado e projetadas para trabalhar com eficiência em condições desérticas e temperaturas extremas.  

Projetado, desenvolvido e construído em uma das mais famosas oficinas de Israel, a primeira geração do Zibar teve que conquistar seu terreno. Com o Mk2 não será diferente. Por isso, Ido Cohen não poupou esforços e recursos para criar um veículo vencedor. O carro é empurrado por um enorme motor GM Vortec 6.2 litros V8 diesel que libera nada menos que 57,6 kgfm de torque a 4.300 rpm. É preciso ter braço para domar um monstro desses! O câmbio automático de três velocidades ajuda, assim como a T-Case B&W. Basicamente, é o mesmo powertrain utilizado na Cadillac Escalade.  

A suspensão, que utiliza eixos rígidos com longos amortecedores coil-over e um segundo amortecedor a ar auxiliando em cada roda, é inspirada nos carros de competição no deserto. Os gigantes pneus de 42 polegadas (42×12,5r17) casam perfeitamente com as dimensões do Mk2 e, por permitirem rodar com apenas quatro libras de pressão, possibilitam uma excelente condição de tração em dunas íngremes de areia ou grandes formações rochosas. Com ângulo de entrada de 90° e ângulo de saída de 80°, o Zibar Mk2 vence com facilidade qualquer caminho, obstáculo, rocha ou vala. Mesmo trilhas de florestas com trechos alagados não são problema para ele que tem capacidade de transposição de até 85 cm de profundidade. Mas não pense que todas essas qualidades off-road o torna um estorvo no asfalto. Na estrada, o Mk2 anda forte. Bastam sete segundos para você sentir isso, já que é o tempo necessário para atingir a velocidade de 100 km/h. Se continuar acelerando, ele ainda chega a 180 km/h de velocidade máxima. A autonomia gira em torno de 700 quilômetros, mesmo estando totalmente carregado. E isso tudo utilizando o motor 6.2 litros. Ido Cohen ainda tem na manga uma versão equipada com motor 7.4 litros. 

Com todas essas qualidades, Ido Cohen já poderia descansar tranquilo e satisfeito com sua criação. Mas pelo que conheço dele, mais inovação está por vir em seu projeto Zibar! 

Ficha Técnica 

Motor
GM Vortec 6.2 litros V8, diesel
Potência: 429 cv a 5.900 rpm
Torque: 57,6 kgfm a 4.300 rpm 

Transmissão
Câmbio automático de 3 velocidades TH400
Tração: 4×2 traseira, 4×4 e 4×4 reduzida
Relação da t-case: normal 1:1,000 / reduzida 1:2,750
Eixo dianteiro Dana 60 com relação 4,88 e bloqueio ARB
Eixo traseiro Dana 70 com relação 4,88 e bloqueio ARB 

Dimensões e capacidades
Comprimento: 4.950 mm
Largura: 2.130 mm
Altura: 1.900 mm
Entre-eixos: 3.250 mm
Vão livre mínimo do solo: 370 mm
Travessia de alagados: 85 cm
Peso: 2.700 kg
Velocidade máxima: 180km/h
Ângulo de entrada: 90°
Ângulo de saída: 80°
Autonomia: 700 km (tanque de 90 litros) 

por: Fred M. Krijgsman

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