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Belina 4×4: O primeiro “adventure” feito no Brasil

O que fazer para tentar preencher uma lacuna deixada com o fim da produção do Jeep no País? Para o pessoal da Ford, a resposta estava em um grande sucesso da época – início da década de 80: a picape Pampa. Com a saída de produção da linha Jeep em 1983, naquele tempo já sob o controle da Ford, a montadora resolveu lançar, no ano seguinte, a versão 4×4 da picape. A idéia era atingir o mercado deixado pelo Jeep e, de certa forma, concorrer com o Toyota Bandeirante, único modelo nacional com tração 4×4.

O Pampa 4×4 possuía um sistema de tração acionável por uma alavanca no assoalho (junto à alavanca de câmbio). Quando em 4×2, a tração era dianteira e, ao acionar a 4×4, as rodas traseiras recebiam parte do torque.

A idéia da Ford acabou se transformando em uma inovação que só foi quebrada há pouco tempo. Em 1985, o Ford Belina também ganhou o novo sistema de tração 4×4 adotado no Pampa. Foi a primeira perua de passageiros com tração integral fabricada no Brasil.

Porém, os modelos 4×4 não seguiram o mesmo sucesso dos irmãos 4×2. As relações dos diferenciais traseiros e dianteiros não eram iguais e o sistema não possuía um diferencial central. Isso acabou comprometendo sua durabilidade. A fábrica alertou para que a 4×4 só fosse utilizada em pisos de pouca aderência e nunca em velocidades superiores a 60 km/h. Só que não foi o suficiente para que os problemas apresentados não levassem à falta de durabilidade e confiabilidade das versões 4×4 que logo saíram de linha.