Bloqueio de Diferencial Central

(12)
(25)
(13)
(8)
(16)
(6)
(15)
(9)
(51)
(22)
(101)
(7)
(10)
(4)
(26)
(6)
(5)
(1)
(9)
(20)

Anuncie também

Anuncie gratiutamente na mais completa seção de classificados off road da web brasileira

Dicas

setembro 12, 2006

Bloqueio de Diferencial Central

O diferencial central, também chamado de terceiro diferencial, equipa todos os modelos com transmissão 4×4 integral como o Lada Niva, toda a linha Land Rover, Mitsubishi Pajero, alguns modelos de Jeep Cherokee entre outros

O diferencial central fica instalado na caixa de transferência e sua função é atuar nas curvas transferindo torque e velocidades diferentes para os eixos dianteiro e traseiro. Observe que na curva cada eixo está percorrendo uma distância diferente e algum recurso deverá entrar em ação para compensar essa diferença. Quando o eixo dianteiro iniciar a curva oferecerá menor resistência ao desenvolver maior velocidade, e através do diferencial central receberá mais torque que o eixo traseiro.

Bloqueio de Diferencial Central

Mas o diferencial central funciona permanentemente, e em situações off-road transferirá todo o torque para o eixo que tiver uma roda girando solta, sem contato com o piso. Ele deixará sem nenhum torque o eixo que tem condições de tração e transferirá tudo para o eixo que tem uma roda patinando. Este eixo, por sua vez, terá seu diferencial retirando o torque da roda que tem tração, transferindo tudo para a roda que está girando no ar. O resultado é um veículo imóvel e sem condições de seguir adiante.

Como funciona

O acionamento do blocante de diferencial central é feito por comando elétrico no painel ou através de uma alavanca pequena, situada ao lado da alavanca de troca de marchas.

Para desengatar o blocante, pare o veículo e desligue a chave no painel ou coloque a alavanca na posição anterior. Caso a alavanca emperre ou o circuito ainda permaneça ativo, após desligar a chave, volte de ré alguns metros que o sistema se desengata sem maiores problemas.

Para evitar esse problema, o diferencial central conta com o recurso do bloqueio, que anula seu funcionamento transferindo continuamente o torque do motor para os dois diferenciais, o dianteiro e o traseiro. Isso vai possibilitar mais condições de tração em terrenos com pouco atrito como lama, areia, pedras soltas, subidas de rampas íngremes, descidas com forte inclinação e em valetas e erosões.

Bloqueio de Diferencial Central