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BMX X6 XDrive 35i

Este carro causa uma ótima impressão e fortes emoções. Seu perfil único o faz parecer com uma bala de revólver. Sua origem e a fama dos carros esportivos da BMW mantêm a imaginação trabalhando sem parar. Mas como é dirigir essa máquina? Dirigir para valer? 

Já se passou um bom tempo desde o lançamento oficial do X6. O carro foi muito bem recebido e surpreendeu até mesmo a BMW, que não esperava tal recepção. Existe a possibilidade disso acontecer por haver pouca competição nessa categoria de carros. Se você tivesse que escolher, as opções seriam o Porsche Cayenne (cuja aparência é a mesma de sempre, algo que está ficando entediante), ou o enorme Range Rover. Porém, se você está procurando algo realmente especial, você tem que dar uma olhada no X6. 

Design 

Este carro é um exemplo perfeito de um típico crossover. É algo entre um SUV e um cupê, apesar de ser grande demais para isso. À primeira vista, o carro sugere que suas linhas foram copiadas de um BMW X5, mas se você olhar bem, verá que é um animal totalmente diferente. Primeiro, pela traseira. A partir da coluna B, o teto tem um caimento acentuado até atingir a parte final do porta-malas. Segundo o para-choque dianteiro e mais, toda a frente do carro é ligeiramente diferente. É impossível não notar os avançados faróis adaptativos com um sistema que monitora a velocidade, a aceleração e o ângulo da curva para iluminar a área mais apropriada. 

Interior 

Atrás do volante de uma BMW X6 você se sente em um carro moderno e luxuoso. Tudo aqui foi projetado com precisão germânica. Todos os botões do carro estão onde deveriam estar. E mais, é impossível reclamar sobre a quantidade de espaço – tanto o motorista quanto o passageiro têm mais do que o suficiente. São apenas quatro lugares em todo o carro, pois o banco traseiro é dividido por um console, acomodando duas pessoas. Com 570 litros de carga (ou 1450 com bancos traseiros rebatidos), o carro possui uma boa capacidade de carga, especialmente se você utilizar as pequenas áreas de armazenamento escondidas pelo porta-malas. Os engenheiros da BMW projetaram o carro de modo a terem certeza de que a carga que você colocar no carro ficará imóvel. Existe uma série de faixas no porta-malas e ganchos para ajudá-lo a organizar a sua bagagem.  

Voltando para a parte da frente: todas as informações vitais aparecem no para-brisa graças ao sistema Heads-Up. Este sistema muda a luminosidade das informações dependendo da hora do dia e das condições do tempo. Outra coisa que brilha no painel é uma grande tela, que mostra dados do sistema iDrive. Operar o sistema é bem simples, basta apenas um toque nos botões localizados no volante para controlar o CD player, o sistema GPS ou um celular que esteja conectado ao carro. 

Por baixo do carro 

Vários elementos do BMW X6 se originaram no X5. Na dianteira existe uma suspensão independente com braço duplo transversal, enquanto na parte traseira se encontra uma suspensão multi-link com amortecedores telescópicos a ar autoajustáveis. O X6 utiliza pneus Runflat, que permitem que você continue andando mesmo com o pneu furado. Pelo fato do sobressalente ter ficado obsoleto, os engenheiros da BMW conseguiram criar mais espaço no porta-malas e fazer o carro ficar um pouco mais leve. 

Motor 

Apesar do X6 que testamos não ser o poderoso 4.4 V8, ele se comportou de maneira apropriada. O carro possui um motor de três litros e seis cilindros em linha, com dois sistemas turbo e injeção direta de combustível (High Precision Injection) que produz 306 cv. Além disso, os 40,7 kgfm de torque disponíveis na faixa de giro de 1.300 a 5.000 rpm não tiveram problema em colocar o X6 em movimento. E que movimento! E isso não é tudo. O consumo de combustível é surpreendentemente baixo. O fato de gastar pouco mais que 10 km/l é uma marca fantástica para um carro desse porte. 

Transmissão 

O câmbio automático de seis velocidades é operado através de uma alavanca bem moderna. Um movimento para a esquerda com a alavanca ativa o modo esportivo, um câmbio semi-automático de seis marchas. Movendo a alavanca de câmbio para a direita aciona os modos automáticos regulares – drive, neutro e ré. O botão colocado no topo do câmbio ativa o modo “estacionar”. Para fazer você sentir que está dirigindo um carro mais esportivo, a BMW colocou ‘borboletas’ no volante que permitem a troque de marchas em modo manual. O que é novo no BMW X6 é o sistema de Dynamic Performance Control. Junto com o sistema xDrive, responsável pela distribuição do torque para o eixo dianteiro e traseiro, o controle dinâmico distribui o torque entre as rodas do eixo traseiro. Para tornar o carro ainda mais seguro, o X6 tem uma nova geração de sistema DSC – controle dinâmico de estabilidade. 

Dirigindo o carro 

Na estrada o carro comporta-se maravilhosamente bem, o que não é surpresa visto que a BMW é famosa pelo modo como constrói suas suspensões. O carro acelera apropriadamente e, graças a freios eficientes, reduz sua velocidade da maneira que deveria reduzir. Em curvas, o carro entra de maneira precisa apesar de uma leve tendência dos pneus traseiros deslizarem mais do que os dianteiros. Talvez isso tenha ocorrido por causa do meu pé, que eu não conseguia tirar do acelerador. Ao passar para a suspensão do modo mais duro, aparecem alguns barulhos. Mas a memória de tudo que é ruim desaparece quando você chega a uma parte longa de uma estrada reta. O X6 é um verdadeiro míssil, vai de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. Impressionante, se você considerar o peso do carro.  

O carro é rápido, mas não é um veículo para todas as ocasiões. Você pode dirigí-lo off-road, se o que você considera ‘off-road’ é dirigir em estradas de terra com pequenas poças de lama. Ele não é um roadster, nem mesmo um SUV. Este carro é um crossover. 

Veredito 

O BMW X6 é um míssil guiado. Míssil pelo seu excelente design e por sua aceleração. Guiado, porque apesar de grandes velocidades e das estradas acidentadas, o seu volante o torna fácil de manobrar. Guiado principalmente porque o motorista tem uma tela, que mostra toda a informação necessária para tornar a condução do carro muito mais segura. 

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