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Jimny for export

Um Jimny preparado para realizar um grande sonho: competir no Rainforest Challenge 

O mundo precisa de pessoas determinadas, que cismam com alguma coisa, encasquetam com um sonho e não sossegam enquanto não o realizam. Fabiana Martins é assim e um dos seus sonhos é de cair o queixo. A gaúcha de Porto Alegre sonhou em competir com seu Jimny no Rainforest Challenge, um dos eventos off-road mais pesados do planeta. 

E ela vai! O seu Jimny já está a caminho da China e da Malásia para competir em duas provas do Rainforest Challenge. Os eventos serão realizados entre os dias 1 e 7 de setembro na China e de 27 de novembro a 10 de dezembro na Malásia. Não é a primeira vez da Fabi, que já participou da competição em 2014, mas será a sua estreia a bordo do seu Jimny “Fofuxo”. Logicamente, o 4×4 passou por uma série de modificações para deixá-lo apto a enfrentar uma competição deste nível. Em outras palavras, virou um monstrinho devorador de trilha. 

Praticamente tudo que foi feito no Suzuki diz respeito a eixos e suspensão. Em compensação, nestes itens, não sobrou nada dos originais. O motor e caixa continuam os originais do Jimny. A caixa de transferência foi substituída por uma de Suzuki Samurai com engrenagens (a t-case original do Jimny trabalha com corrente) para receber um kit de redução X-Crawler 5.0. Nestes casos é recomendável a instalação de travessas e suportes mais resistentes. No Jimny foram instalados os modelos HD da Tecnotrilha. É dela também a proteção de tanque, proteção da t-case, rockslider e todo o projeto da nova suspensão. 

Os dois eixos foram mudados. Na dianteira entrou um Dana 44 com munhão de Toyota, semi-eixos em aço cromo, bloqueio Eaton e-Locker. Na traseira veio outro Dana 44 com kit flutuante em aço cromo e bloqueio Eaton e-Locker.  Os dois eixos possuem relação de diferencial 5.83 e freios a disco (na dianteira, com discos ventilados e pinças de Toyota Bandeirante). O conjunto está calçado com pneus Genius Ignorante de 36 polegadas montados em rodas 16×8. 

Os eixos foram montados no Jimny utilizando um sistema de suspensão 4-Link paralelo com barra panhard. Os links superiores são reguláveis e todas as buchas são de borracha. Os brackets são em aço carbono desenhados em CAD e cortados a laser. Os suportes superiores dos amortecedores – quatro Doestch Tech de 820 mm – são em arco tubular. As molas têm 500 mm de comprimento. 

Com a nova configuração, o entre-eixos do Jimny passou para 2.350 mm (10 centímetros a mais) e, com isso, também, foi necessária a alteração dos cardãs, produzidos sob medida para o jipe. 

Feitas todas essas alterações, o Jimny está pronto e digno de enfrentar uma prova de fogo na China e outra na Malásia. Resta-nos agora torcer para que o sonho da Fabi seja um sucesso! 

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