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Tempo G1200

Conheça o Tempo G1200, um inusitado veículo 4×4 produzido na Alemanha

A história de como surgiu o Jeep Willys, a partir de uma solicitação do exército americano, é bem conhecida. Porém, o mesmo aconteceu em outros países o que gerou a criação de veículos 4×4 militares. Alguns seguiram basicamente o mesmo padrão do Jeep e outros trouxeram características distintas e singulares. É o caso do Tempo G 1200.

De origem alemã, o Tempo G 1200 foi criado e fabricado pela Vidal & Sohn Tempo-Werk entre os anos de 1936 e 1943. Naquela época, ele se destacou não só pelo visual, mas, também, pelas soluções técnicas apresentadas. Cá entre nós, os anos se passaram e o G 1200 ainda continua um 4×4 bem diferente.

O estilo do Tempo G 1200 é único. Seu visual se distingue pela inconfundível grade dianteira entre os grandes para-lamas arredondados. Outro destaque é o uso dos estepes. Ele possui dois estepes laterais que foram estrategicamente colocados no meio do carro e presos por eixos. Desta forma, os estepes atuam como um terceiro eixo quando o veículo precisa vencer rampas com ângulo central acentuado. Mas essa é apenas uma das ‘sacadas’ do G 1200.

A particularidade mais marcante no modelo alemão é o fato dele possuir dois motores. Os motores Ilo Wegr 2/300 T de 594 cc tinham potência de 19 hp cada um e podiam ser usados simultaneamente ou separadamente, dependendo da necessidade. Cada motor de dois cilindros em linha, refrigerado à água, funcionava completamente independente um do outro e mandava força para o eixo em que estava instalado. Assim, era possível optar pelo uso de tração 4×2 ou 4×4 ligando apenas um motor ou os dois. A transmissão possuía duas caixas de marcha com quatro marchas à frente e uma à ré.

Sua direção era outro ponto distinto. O volante do G 1200 podia acionar o esterçamento das quatro rodas. Assim como nos motores, o sistema de direção nos dois eixos podia ser acionado ou não. Normalmente, o veículo funciona com o esterçamento somente nas rodas dianteiras. Ao acionar uma alavanca ao lado do banco do condutor, o sistema passava a trabalhar virando as quatro rodas, sendo que as traseiras viravam para o lado contrário das dianteiras.

Mas as inovações não param por aí. O chassi e a suspensão são completamente diferentes dos modelos tradicionais de 4×4 militares. O chassi possuía apenas um tubo central com três travessas, onde era apoiada a carroceria. A suspensão era independente nas quatro rodas com três molas helicoidais por roda, colocadas diagonalmente.

Até o fim da produção, em 1943, foram produzidos 1335 veículos G 1200. A maioria foi exportada para países como Dinamarca, Finlândia, China, México e Brasil, onde acredita-se que vieram seis unidades.

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