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Rural R200

Rural com mais de 30 anos de uso ganhou fôlego extra com mudança de todo o powertrain vindo de uma Mitsubishi L200

Por fora, só a cor lembra a L200 Savana. Só que, por baixo, esta Rural 1972 de Irakitan Borges, de Parnamirim, no Rio Grande do Norte, tem um trunfo: motor, caixas e eixos de Mitsubishi L200.

A saga da Rural começou em 2006 quando seu proprietário resolveu ter um carro mais espaçoso para fazer trilhas e viajar. A opção da Rural caiu como uma luva. Mesmo com tudo funcionando, o assoalho e laterais traseiras tinham muita ferrugem e Irakitan resolveu reformá-la completamente.

Foi então que começou o serviço pesado. Enquanto era lanternada fora do chassi, a Rural recebeu motor, caixa e diferenciais de uma L200. A adaptação rendeu um bom tempo de ajustes. O eixo dianteiro, por exemplo, teve que ser totalmente reconstruído. “Os torneiros Efrain e Francildo fabricaram o eixo com partes do diferencial dianteiro da L200 e partes do Jeep. O trabalho ficou parecendo original só que, ao contrário do Jeep, a bola do diferencial ficou deslocada  para a esquerda”, explica o proprietário.

Mais mudanças foram feitas para a instalação dos feixes de molas. Na dianteira, a ponta do chassi foi alongada em 30 centímetros para comportar os feixes de molas traseiros da L200, mais longos, macios e resistentes se comparados ao original da Rural. Na traseira, Borges optou pelo conjunto de molas da Nissan Frontier, que também é mais longo e exigiu a mudança do suporte fixo para manter a centralização do eixo.

Depois de tanto trabalho, a adaptação do motor e caixa até parecem simples. Novas bases do motor foram confeccionadas e na caixa, a travessa foi alongada e o piso, no túnel central, foi levantado.

No final, já com a reforma interna, ar condicionado, bancos de couro, pneus Mud 31×10,5 R15 e a cor amarelo catalão, a Rural manteve seu charme, mas ganhou um desempenho ótimo para trilhas e principalmente para viagens.

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