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GWM Poer P30 Exclusive no Sertões

Cedida pela GWM para apoiar a cobertura do Sertões Petrobras 2026, a picape atravessou cinco estados em 15 dias e mostrou como conforto, tecnologia e capacidade 4×4 podem dividir o mesmo caminho.

Cobrir o Sertões exige longos deslocamentos, mudanças de rota, equipamentos a bordo, calor intenso, poeira e estradas que colocam qualquer veículo à prova. Foi nesse cenário que avaliamos a GWM Poer P30 Exclusive cedida pela fabricante para a cobertura do Sertões Petrobras 2026.

Durante 15 dias, a picape percorreu mais de 6.000 quilômetros por São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Bahia e Tocantins. Quatro pessoas viajaram na cabine, enquanto malas e equipamentos de fotografia seguiram na caçamba. O percurso começou com aproximadamente 900 quilômetros entre São Paulo e Goiânia, cidade da largada, e continuou por mais de 4.000 quilômetros acompanhando a prova. Essa convivência prolongada, longe de um roteiro controlado, revelou os principais atributos da picape.

Uma maratona que começou no asfalto

Antes do off-road, a Poer P30 enfrentou rodovias federais e estaduais, algumas em condições ruins. Buracos, remendos, ultrapassagens, subidas e muitas horas ao volante fizeram parte do percurso.

O motor 2.4 turbodiesel, com 184 cv e 480 Nm de torque, respondeu bem nas retomadas, mesmo com quatro ocupantes e equipamentos. A transmissão automática de nove marchas foi um dos destaques: as trocas suaves mantinham o motor em uma faixa eficiente e transmitiam a sensação de haver mais potência disponível do que os números sugerem.

Em rodovia, o modo Comfort deixava a direção mais leve e tornava os deslocamentos menos cansativos. A estabilidade também chamou atenção. Mesmo sendo uma picape grande, com cabine e caçamba carregadas, a Poer P30 permaneceu firme em velocidades de estrada e transmitiu segurança ao motorista.

A suspensão absorveu bem as irregularidades do asfalto. Em estradas de chão com ondulações sucessivas, apresentou o comportamento esperado de uma picape média com proposta de carga: pode quicar um pouco mais e nem sempre copia o terreno com a mesma suavidade. Ainda assim, manteve controle e previsibilidade. O isolamento acústico também se destacou, com o ruído do motor, dos pneus e do vento bem contido.

Tecnologia que reduz o cansaço

Em mais de 6.000 quilômetros, os recursos de assistência à condução deixaram de ser apenas conveniência e ajudaram diretamente a reduzir a fadiga.

O piloto automático adaptativo acompanhou bem o fluxo e manteve a distância programada. O assistente de permanência e centralização em faixa funcionou quando havia boa sinalização horizontal.

O reconhecimento de placas exibia no painel o limite identificado para a via. Os alertas de colisão não precisaram intervir em uma emergência, mas a presença do pacote de segurança reforçou a sensação de proteção.

A câmera 360 graus foi essencial em manobras off-road e nas pequenas cidades por onde a prova passou. Estacionar em mercados, acessar espaços estreitos ou posicionar uma picape desse porte tornou-se muito mais simples com a visualização do entorno.

O Jalapão como prova de resistência

Se as rodovias mostraram o lado confortável da Poer P30, o Jalapão revelou sua capacidade fora do asfalto. A areia fofa foi o maior desafio. Havia carros e caminhões atolados pelo caminho, deixando claro que não era um trajeto para qualquer veículo.

Um ponto alto da pickup é ela ter tração reduzida, mas que não foi necessária a utilização por conta do seu excelente torque e sistema de tração eficiente. Durante todo o trajeto na região, utilizamos a tração 4H. O modo manual foi acionado na areia, oferecendo maior controle das marchas e ajudando a preservar o embalo. O 4×4 foi essencial nos trechos críticos, que a picape atravessou sem dificuldades relevantes.

A disponibilidade de torque em baixa rotação e as nove marchas mantinham o motor cheio, com resposta pronta para vencer a areia ou corrigir o ritmo. A altura livre do solo e o ângulo de ataque atenderam bem, sem contato preocupante da parte inferior com o terreno.

O Jalapão é extremo até para veículos preparados. Após longos períodos sobre ondulações, percebemos que a suspensão passava a quicar mais, comportamento comum quando os amortecedores trabalham intensamente e acumulam temperatura. Isso não impediu o avanço nem comprometeu a segurança, mas exigia adequação da velocidade.

Os pneus originais completaram o percurso sem perfurações ou perda de aderência que interrompesse a viagem. A Poer P30 atravessou riachos, areia, poeira e estradas precárias sem falhas mecânicas, luzes de advertência ou superaquecimento.

Uma cabine que virou base de trabalho

Durante o Sertões, o interior funcionou como extensão da equipe, acomodando quatro pessoas, celulares, câmeras, drones, computadores e acessórios.

Os bancos permaneceram confortáveis, e a ventilação dos assentos dianteiros fez diferença onde a temperatura chegou perto de 40 graus. Combinada ao ar-condicionado eficiente, ela ajudou mesmo depois de o veículo permanecer sob sol forte.

Há vários porta-objetos e compartimentos sob o banco traseiro, utilizados para guardar equipamentos. Sob o apoio de braço, o espaço com resfriamento conservou frutas frescas para consumo, um detalhe simples que ganhou importância na rotina.

A central multimídia de 14,6 polegadas facilitou a visualização dos mapas, e a conexão com Android Auto e Apple CarPlay funcionou bem. Uma porta USB-C de 65 W permitia alimentar até um notebook para editar materiais durante os deslocamentos. Atrás, outras entradas atendiam celulares, câmeras e equipamentos de drone.

A vedação da cabine foi eficiente. Parte do pó entrava quando a equipe desembarcava para fotografar e filmar, algo inevitável na cobertura, mas com o carro fechado a proteção foi satisfatória.

À noite, os faróis Full LED entregaram iluminação ampla. Em estradas escuras e mal sinalizadas, enxergar buracos e mudanças no terreno com antecedência foi fundamental.

Consumo acima da expectativa

O consumo surpreendeu. Em rodovia, a média observada chegou a aproximadamente 14 km/l, permitindo superar 1.000 quilômetros de autonomia com um tanque em condições favoráveis. Para uma picape desse porte, com quatro ocupantes e equipamentos, foi um resultado relevante.

Com tração 4×4, baixa velocidade e maior resistência, a média caiu para 8 a 9 km/l, redução esperada diante das condições. Mesmo com a boa autonomia, mantivemos o tanque abastecido nas regiões isoladas. Não houve dificuldade para encontrar diesel, e o ARLA 32 foi completado apenas uma vez.

Pontos que ainda podem evoluir

A experiência foi amplamente positiva, mas dois detalhes de ergonomia chamaram atenção. Não encontramos controles físicos de volume na própria central, deixando a função nos comandos do volante ou na tela. Um botão dedicado tornaria o ajuste mais rápido para o passageiro.

Outro ponto é a ausência de regulagem de altura do cinto, que ajudaria ocupantes de diferentes estaturas a encontrar uma posição mais confortável.

Na suspensão, o comportamento mais saltitante apareceu em longos trechos de terra com ondulações severas. É uma condição extrema, encontrada inclusive por veículos preparados para o Sertões, mas que merece registro.

Confiança construída quilômetro após quilômetro

Ao final de 15 dias e mais de 6.000 quilômetros, a GWM Poer P30 Exclusive entregou confiabilidade, capacidade para transportar pessoas e equipamentos, conforto e recursos para atravessar terrenos em que um veículo comum dificilmente avançaria.

Sem falhas, manutenção ou problemas com os pneus, destacou-se nas rodovias pela estabilidade, pelo silêncio da cabine, pelo câmbio de nove marchas e pelas assistências. No Jalapão, a tração 4×4, o torque em baixa e a robustez permitiram avançar por areia fofa, riachos e caminhos marcados por veículos atolados.

A experiência mostrou que a Poer P30 não se limita ao trabalho pesado ou às expedições. Espaço interno, pontos de carregamento, climatização eficiente e ISOFIX atrás reforçam sua aptidão familiar e para viagens longas.

Mais do que causar uma boa primeira impressão, a picape construiu confiança ao longo dos quilômetros. Depois de atravessar cinco estados, suportar calor próximo de 40 graus e acompanhar uma das provas mais exigentes do país, a conclusão é direta: utilizaríamos novamente a GWM Poer P30 Exclusive em uma cobertura como a do Sertões Petrobras.

Ficha rápida da experiência
Veículo: GWM Poer P30 Exclusive
Motor e transmissão: 2.4 turbodiesel, 184 cv e 480 Nm, câmbio automático de nove marchas
Tração: 4×4 com modos 2H, 4H e 4L
Percurso: mais de 6.000 km em 15 dias
Estados percorridos: São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Bahia e Tocantins
Ocupação: quatro pessoas e equipamentos de cobertura
Consumo observado: aproximadamente 14 km/l em rodovia e entre 8 e 9 km/l no 4×4
Ocorrências mecânicas: nenhuma

Por: Lucas Kaplum
Fotos: Doni Castilho

Nota de transparência: o veículo foi cedido pela GWM para utilização durante a cobertura do Sertões Petrobras 2026. As impressões e os dados de consumo apresentados refletem a experiência da equipe nas condições encontradas durante a viagem.

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