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Toyota Hilux 2.8

Visual moderno com curvas arredondadas e itens cromados ajudaram a criar no Brasil uma picape valorizada e com fama merecida de robustez e confiabilidade 

O ranking de vendas de veículos novos atualmente deixa bem claro a superioridade da nova Hilux. Esta história da Toyota com seu público vem de longe, já da época em que foi lançada no Brasil a primeira versão da Hilux. A picape japonesa (na verdade produzida na Argentina) já era, e nisso estamos nos referindo ao final da década de 90, a líder absoluta em vendas. 

Quando você compara as picapes médias lançadas na ocasião, é fácil perceber a razão do sucesso da Hilux. Apesar de ser a única que não vinha de fábrica com turbo, itens como conforto, estabilidade e design deixavam o utilitário com uma bela vantagem. Suas concorrentes diretas – a Mitsubishi L200, a Ford Ranger e a Chevrolet S-10 – pareciam estar alguns anos atrás no quesito estilo. A Hilux tinha um visual bem mais moderno, com curvas e cromados que, ainda hoje, a tornam a picape dos anos 90 com visual mais atual da categoria. 

No interior a situação muda um pouco. As formas arrojadas para a época e os cromados refinados dão lugar a um painel sem grandes requintes. Porém, lembrando que se trata de um utilitário, novamente a SR5 começa a se sair melhor que a média. O acabamento é bom e proporciona conforto até mesmo para quem quer enfrentar grandes viagens e expedições (que, diga-se de passagem, é um excelente uso para a Hilux). Falta um retrovisor com comando elétrico, mas a trava central, vidros com acionamento elétrico, ar condicionado, volante com ajuste de altura e direção hidráulica são itens de série. O maior problema no interior da Hilux é sem dúvida a altura do assoalho, muito alto, que deixam condutor e passageiro em uma posição desconfortável. 

Os 77 cavalos de potência (a 3.800 rpm) do motor não são suficientes para fazer a Toyota Hilux 2.8 andar com desenvoltura. Segundo dados do fabricante, para se chegar aos 100 km/h é preciso mais de 26 segundos e o máximo que se consegue marcar no ponteiro é a modesta velocidade de 145 km/h. Equipada com motor diesel de quatro cilindros em linha e 2.779 cilindradas, a Hilux era a única da categoria a não ser oferecida com turbo de fábrica. E foi justamente esta a solução adotada pela grande maioria dos toyoteiros insatisfeitos com a falta de força do carro: instalar um kit turbo que dava ao carro um fôlego extra de aproximadamente 30 cavalos a mais de potência. 

Apesar da baixa potência, a Hilux tem um bom torque – 17,7 kgfm – e em rotações baixas (2.400 rpm). Aliado a isto, a tração 4×4 e a ótima caixa de redução Toyota faz dela uma boa opção para quem quer encarar alguma trilha mais radical, mas não quer abrir mão de certo conforto e bastante espaço. Tudo acionado manualmente: a 4×4 e reduzida com alavanca no assoalho e a roda-livre com chaveta no eixo, o que garante um bom funcionamento após anos de uso.  

Com um visual relativamente moderno, espaço de sobra para bagagens, conforto razoável até mesmo para viagens mais longas e um powertrain extremamente robusto e confiável, a Toyota Hilux é sem dúvida uma excelente opção para aventuras longas e eventualmente uma trilha não muito radical. 

Ficha Técnica – Toyota Hilux 2.8 SR5 CD 

Motor
Diesel, dianteiro, longitudinal com quatro cilindros em linha, 8 válvulas e comando simples no cabeçote.
Cilindrada: 2.779 cm3
Diâmetro e curso: 96 mm x 96 mm
Taxa de Compressão: 22,0:1
Potência Máxima: 77 cv a 3.800 rpm
Torque máximo: 17,7 kgfm a 2.400 rpm 

Transmissão
Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma à ré.
Tração: 4×2 (traseira), 4×4 e 4×4 reduzida com acionamento por alavanca no assoalho e acionamento da roda livre manual. 

Suspensão
Dianteira: independente com braços duplos triangulares, amortecedores hidráulicos e barra de torção.
Traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas e amortecedores hidráulicos. 

Freio
Dianteiro: A disco ventilado
Traseiro: Tambor 

Direção
Tipo esferas recirculantes com assistência hidráulica 

Dimensões e capacidades
Comprimento: 4.850 mm
Largura: 1.690 mm
Altura: 1.800 mm
Entre-eixos: 2.860 mm
Peso: 1.630 kg
Capacidade de carga: 1.060 kg
Tanque de combustível: 65 litros 

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